Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Она стала результативным снайпером». Стали известны обстоятельства гибели в Украине 24-летней Марии Зайцевой
  2. «Весь мир равнодушно смотрел, как убивают мой народ». Поговорили с чеченским добровольцем из села — символа бессмысленной резни в 90-е
  3. Будет ли январь похож на зиму? Прогноз погоды на неделю с 20 по 26 января
  4. ISW: Россия потратила больше 5 млрд долларов на обучение школьников управлению боевыми дронами
  5. Пойдут ли голосовать и как относятся к выборам? Появилось исследование настроений беларусов — рассказываем главное
  6. В США можно расплатиться долларами 1861 года, а в беларусском банке не хотят менять доллары 2008-го. Почему?
  7. Литва собиралась ввести ужесточения по автомобилям с беларусскими номерами. Но теперь Вильнюс принял новое решение
  8. На свободу вышли 23 политзаключенных
  9. Перед выборами некоторых беларусов заставляют подписывать «официальное предупреждение». Правозащитники опубликовали фото документа
  10. «Увидев, как горит жена, он перерезал горло своим детям, а затем и себе». Рассказываем о самом кровавом лесном пожаре в мировой истории
  11. В Варшаве вынесли приговор поляку, который изнасиловал и убил беларуску Елизавету. Что решил суд


Дальнобойщик — одна из очень востребованных профессий. На эту должность польские транспортные компании охотно нанимают белорусов. Работа хорошо оплачивается, но в ней кроется ряд сложностей. О подводных камнях и перспективах MOST поговорил с Никитой, который за четыре года вырос из рядового водителя до начальника транспортной колонны.

Снимок носит иллюстративный характер. Источник: Flickr.com
Снимок носит иллюстративный характер. Источник: Flickr.com

Никита приехал в Польшу в 2019 году. Молодой человек признается, что тогда он имел весьма смутные представления о том, чем будет заниматься. А времени на раздумья было немного — в кармане у него было всего 200 евро.

Работу Никита не мог найти месяц, жил у друзей. В конце концов друзья помогли устроиться водителем в польскую компанию — права у молодого человека были, да и в Беларуси он успел поработать в сфере логистики.

Компания, в которую устроился Никита, осуществляет перевозки по Германии, Бельгии и Франции. Минимальный срок рейса — шесть недель, а за каждый рабочий день водитель получает 85 евро.

— В дороге мы можем проводить до девяти часов каждый день, — рассказывает Никита. — Штрафы за нарушения кодекса о труде и отдыхе очень большие. Если вдруг, находясь в Германии, водитель решит припарковаться на обочине, чтобы переночевать, получит штраф 9 тыс. евро.

Главными минусами в работе дальнобойщиком на территории Евросоюза Никита называет недостаток парковочных мест на стоянках и небезопасность.

— Однажды в дороге я увидел, как из моей фуры выпрыгивают четыре человека. Они просто разрезали тент на полном ходу машины и украли часть груза. В этой ситуации единственное, что можно сделать, — это обратиться в полицию. Как правило, этих людей уже не находят. Но это все равно нужно делать, потому что груз застрахован. А если предоставить протокол полиции, то никаких санкций к водителю не применят.

По наблюдениям Никиты, самая горячая точка — Франция. Воры сливают до полутора тонн бензина, портят тенты и крадут товары. Многие дальнобойщики, ночуя на стоянках, спят с ножами, чтобы в случае чего защитить не только себя, но и перевозимый груз.

Есть в этой работе и плюсы: она позволяет много путешествовать. Больше всего молодому человеку нравилось работать в Италии и Швейцарии.

— Там очень красивые дороги. Большую часть пути проезжаешь, любуясь видами гор. Я по натуре романтик, и мне было очень важно, что по вечерам, припарковав фуру, я могу прогуляться по городу, посетить музеи и костелы, познакомиться с людьми, — говорит Никита.

Другим важным фактором Никита считает то, что среди дальнобойщиков очень развита взаимовыручка.

— Это такое братство. На стоянке ты всегда можешь обратиться за помощью, потому что люди работают в этой же сфере и понимают, с какими проблемами ты сталкиваешься. Например, если хочется закурить, а деньги закончились, коллеги всегда поделятся — могут отдать и всю пачку сигарет.

И все же в этой работе ценится самостоятельность и умение самому решать проблемы.

— Я рассуждал так: если меня взяли на работу и платят мне деньги, значит, я должен этому соответствовать — не становиться головной болью для менеджеров и логистов, а самостоятельно искать пути решения.

Инициативность и самостоятельность парня руководители заметили и предложили ему повышение — работу в офисе. Поначалу Никита отнесся к этому предложению без энтузиазма. Но потом понял, что хотел бы больше времени посвящать путешествиям и саморазвитию, а работа офисным клерком позволит осуществить задуманное.

Сейчас Никита работает в должности начальника транспортной колонны — консультирует других водителей, общается с менеджерами и проводит интервью с кандидатами.

— Я всегда стараюсь разговаривать с людьми. В нашей компании работает много белорусов, и если возникает проблема — человек совершает ошибки или злоупотребляет алкоголем, я предлагаю ему поговорить. Возможно, его что-то тревожит или мы просто недопоняли друг друга. Но, к сожалению, многие белорусы воспринимают все в штыки, многие ругаются и не идут на диалог.

Такую работу Никита считает ценным опытом. Она учит находить подход к людям.

Кроме того, работа дает много социальных гарантий: компания предоставила молодому человеку квартиру и рабочую машину.

— Я чувствую, что меня ценят как работника. Пока я не планирую менять род своей деятельности, хочу попутешествовать и пожить для себя.